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闵行公共自行车“诚信卡”将绑定银行卡 |
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2.42万张闵行公共自行车“诚信卡”，成功申请却从未被使用，占办卡总量的1/10。记者5月19日获悉，闵行公共自行车新政最快本月底、下月初出台。闵行区建交委在答复民革闵行区委提案时透露，将改进办卡模式，实行自行车卡与个人银行卡绑定的办法。 经常使用车辆占总数一半2009年以来，作为公共交通的补充，闵行区免费租用自行车服务已经覆盖23万人。不过，民革闵行区委在调研中发现:目前，闵行区内公共自行车“诚信卡”总办卡量为23.14万张，其中从未使用的有2.42万张，占总办卡量10.46％，使用频率极低的(1至10次)占12.83％，使用频率较低的(11至50次)占23.12％。换而言之，经常使用的车辆仅占到总数的一半。 还有一个现象值得关注:“诚信卡”办卡人逐日增加，车辆却每日递减，公共自行车目前已丢失近千辆。记者在水清路上某居民小区内看到，一辆橙色的公共自行车正“横卧”在小区绿化地内，车身上还加了把环形锁。按规定，公共自行车必须从租还车网点借，骑完后，就近归还到网点。闵行区现在已经有574个网点，但这些网点相对集中在离地铁站较近的地方。 “这说明租赁网点布局不尽合理。”民革闵行区委的调研结果显示，各镇、街道之间存在公共自行车网点分布不均衡的情况。如交通便捷的莘庄镇和江川街道网点数量均已超过100个，交通相对欠发达的马桥镇仅有4个。根据现行规定，借车卡内初始积分为100分，超过一小时，就要扣分，如超过24小时不还车，将被扣100分。借车卡内积分归零后，即使把车还了，也不能再借车了。一些人一旦积分归零后，干脆不还车了。 “空白”区域要拾遗补缺 民革闵行区委在今年年初提交的一份提案中建议，对公共自行车布局应与公交线路布局统筹考虑，做到在“空白”区域拾遗补缺。 闵行区建交委近日在提案答复中透露:为保证自行车卡的使用效率，将取消原先办卡模式，采用自行车卡与个人银行卡绑定，两卡合一，并实施“办卡预存押金、预存备付金、收卡工本费、超时还车收费”办法，能有效消除休眠卡出现，避免资源浪费。 早在去年中旬，就已传出闵行公共自行车将结束“免费午餐”的官方消息。根据官方透露的闵行公共自行车新政，新、老办卡者需支付200元的押金和工本费才能获得租赁车辆的诚信卡，而如超时使用公共自行车也将额外收费。闵行区建设和交通委员会交通管理科科长万虎清表示:“新方案最快有望于本月底或下月初出台。” |
